ディーゼルエンジン燃料インジェクターノズル

Hilux 3.0Lディーゼルエンジンは、オーストラリア、チリ、または南アフリカでの採掘に使用されると、多くのストレスをかけます。

ほこり、重度の振動、燃料の品質がすべてインジェクターノズルの摩耗を高速化し、燃焼の一定を減らします。

OEM - Grade 23670 - 0L050インジェクターノズルには、ホウ素-炭化物-コーティングされた針バルブと硬化したクロムニトリドシーリング表面があります。研磨粒子に抵抗し、最大1,800 barの圧力で燃料計量を正確に保つように設計されています。

主な利点：サービスは、多くのほこりのある場所の通常のノズルと比較して、45％長い寿命が長く続きます。
安定したトルク出力大きな負荷を輸送するときに、急な丘でエンジンが停止するのを止めます。
ISO 9001耐久性テストで示されるように、200,000の温度サイクル後のマイクロリークはありません。

問題：Prado Euro3エンジンが路上検査中にPM排出制限に違反しているため、EU都市の物流会社は罰金を支払う必要があります。

問題を修正するには、壊れたインジェクターを6 -マイクロホールレーザー-トヨタプラド1KD-FTVエンジン用のドリルノズルに置き換えます。これにより、粒子の排出量が15％削減され、ECUを再プログラムすることなくEURO3に順応するようになります。

主な利点：インストールが簡単で、工場-キャリブレーションされた158 cc/min流量が付属しており、DPFシステムが間違いを犯さないようにします。
持続可能な燃料に切り替えている艦隊のバイオディーゼル（B20）を使用します。
排出監査ドキュメントは、QRコードを使用して元のソースにまでさかのぼることができます。

チャレンジ：アラブ首長国連邦またはサウジアラビアで長い間運転すると、燃料が140度を超える温度で蒸発し、蒸気ロックと電力損失を引き起こします。

解決：FORTUNER 1KD - FTVの熱-耐性ディーゼルインジェクターノズルは、熱バリアコーティングと正確なスプレー角を使用して、非常に暑い天気であっても、霧化を最高の状態に保ちます。

主な利点：長い砂漠のパトロールであろうとサファリの遠足であろうと、蒸気ロックを取り除きます。
温度が常に50度の場合、燃料効率が向上します。
多くの硫黄（最大500 ppm）のディーゼルに対する抵抗は、中東市場で典型的です。

Hilux 3.0Lエンジンは、寒さから-30度で始まるのに苦労しているため、肥厚したディーゼルが悪いインジェクターノズルをブロックします。

私たちのpre -キャリブレーションされた23670 - 0L050ノズル1kd {- ftvエンジンは、冬のグレードディーゼルであっても、ウルトラ-微細な燃料ミスト（4ホールデザインより20％細かい4ホールデザイン）を作ります。

主な利点：-30度コールドスタートは、北極圏の油田をサポートする車両の信頼性を開始します。

エンジンの摩耗が少ないため、-上のサイクル中にすべての燃料を燃やさないためです。

温度の大きな変化から熱衝撃を処理できるISO 20670認定材料。