ディーゼル燃料インジェクターノズル

1。Multi-穴を開けるためのホール精密設計

このディーゼル燃料インジェクターノズルには、直径0.12mmの6つのウルトラ-細かいスプレー穴があります。これは、ディーゼルを8〜10ミクロンの粒子に分割できることを意味します（通常のノズルでは15〜20ミクロンと比較して）。この設計は、ISO 8178の標準に従ってテストされ、粒子排出量を30％削減しました。また、不完全な燃焼を停止します。これは、1KD - FTV EURO4や2KD - FTVなどのトヨタハイアスモデルにとって非常に重要です。

2。亜鉛-硫黄に耐性のニッケルコーティング

ノズルは、東南アジアの高-硫黄ディーゼルなど、厳しい燃料状況で作業するように作られています。その電解亜鉛-ニッケルメッキは、硫黄化合物が腐食しないようにする15μmの保護コーティングを形成します。タイでの現実の-世界のテストは、トヨタのハイセーの配達バンで30万km後にピット腐食を示していません。これは、湿度や沿岸地域の部品を必要とするディストリビューターにとって素晴らしいニュースです。

3。動的圧力補償の技術

圧力の変化に反応するユニークなスプリングメカニズムは、エンジンの負荷に基づいて燃料スプレーパターンをリアルタイムで変化させます。たとえば、トヨタ3.0ld - 4Dエンジンが多くの重量を運ぶと、注射圧力が2,000 barに上昇し、低い- rpmトルクを18％増加させます（インドネシアの艦隊オペレーターによって確認されています）。この機能はターボラグを削減し、長距離事業に最適な燃費を獲得します。

4。3層のポリマーを備えたシーリングシステム

3つのインターロックシーリングリング{- viton fluoropolymer、内側のhnbr、内側のptfe -は、温度が大きく上昇しても燃料を漏らしません。これは、救急車が使用されているときにインジェクターの漏れがエンジン障害コードが表示される可能性があるトヨタハイアス救急車でユーロ4排出規制を維持するために非常に重要です。

5。変更なしでOEM交換を直接交換します

ノズルの寸法はトヨタの23670-09070（基本直径：φ12mm、全長：45mm）の寸法とまったく同じであるため、インストールはメカニズムにとって簡単です。小売業者と卸売業者は、Hiaceの所有者が古いノズルからアップグレードするときに改造に多くのお金を費やす必要がないことを意味するため、このアイテムを自信を持って運ぶことができます。

6。LASER-長い-持続するターボチャージパフォーマンスの溶接チップ

ファイバー-レーザー溶接は、ノズルチップのステンレス鋼の部品を接着するために使用されます。これにより、排気ガス温度が900度に達した場合でも、構造が強くなります。これは、通常のノズルが6か月以内に壊れるため、アフターマーケットターボで変更されたトヨタハイアスバンにとって非常に重要です。

7.お住まいの地域の排出基準のカスタムキャリブレーション

1kd - ftv Euro4などのトヨタハイアスモデルのOEM -レベルのキャリブレーションを提供し、ブラジルのProconve P7やインドのBS6などの地方法に準拠しています。ブランドの所有者は、特定の市場で流量（±5％）またはスプレー角（60度から90度）の変更を求めることができます。