海岸沿いの高速道路の近く、冠水した冬道、または塩の残留物が車のあらゆる部分を覆う現場でスバルを運転したことがあるなら、おそらく、走行中の特定の部分、つまりタイヤ空気圧センサーについて疑問に思ったことがあるでしょう。スバル タイヤ空気圧センサーのサプライヤーとして、厳しい塩分環境で車両を信頼しているスバル オーナー、サービス技術者、車両管理者から、この質問をよく受けます。真実は、これらのセンサーが海水中でどのように機能するかは、単純な「はい」か「いいえ」ではなく、設計工学、材料科学、およびメンテナンス方法の組み合わせであり、これらすべてのことを、状況が腐食した場合でも耐えられるセンサーの製造に注力している者として、私が何年もかけて直接取り組んできました。何を期待するかを正確に理解できるように、それを分析してみましょう。
まず、スバルのタイヤ空気圧センサーがどのような目的で作られているのか、またどのコンポーネントがタイヤ空気圧センサーを塩分に対して脆弱 (または耐性) にしているのかを理解するのに役立ちます。すべてのスバル TPMS (タイヤ空気圧監視システム) センサーには、タイヤ内の空気圧を読み取る圧力トランスデューサー、センサーに電力を供給するバッテリー、および圧力データを車のダッシュボードに送信する送信機という 3 つのコア部分があります。ユニット全体はプラスチックまたは金属のケースに収められており、内部部品への湿気やゴミの侵入を防ぐ小さなシールが付いています。スバルはこれらのセンサーを一般道路での使用を想定して設計していますが、塩分が海洋飛沫、氷のために撒かれた道路用塩、建設現場からの塩の残留物などから侵入すると、シールやケーシングは特有の応力に直面する可能性があります。
海水は腐食性の混合物です。化学反応を促進する荷電イオンが多く含まれています。つまり、淡水だけよりも早く金属を侵食し、ゴムやプラスチックのシールを劣化させ、電気接続を破壊する可能性があります。私は、研究室の管理された塩水浴でセンサーをテストしたときに、これを直接見てきました。 14 日間継続的に暴露した後、一部の金属内部コンポーネントに軽度の腐食が現れ始めましたが、これはセンサーのシールが損傷した場合に限ります。ここで重要なのは、スバルの工場出荷時のセンサー (および当社が提供する高品質の交換品) は、この腐食に耐えるように設計された材料を使用しているが、壊れないわけではないということです。
私が耳にする最大の誤解の 1 つは、塩水はタイヤ空気圧センサーを即座に破壊するというものですが、それは真実ではありません。塩水の近くを運転するほとんどのスバルオーナーは、タイヤとセンサーを適切にメンテナンスしていれば、センサーの問題に何年も気付かないでしょう。最大のリスクは、海水に完全に浸かることではなく（ビーチで誤ってセンサーを水没させてしまった場合など）、長期間にわたり繰り返し低水位にさらされることです。たとえば、太平洋岸の高速道路に沿って毎日通勤しているスバル フォレスターのオーナーは、走行のたびに車輪に細かい塩霧の霧がかかることになります。数か月が経過すると、そのミストがセンサーのバルブステムの周囲の小さな隙間に浸透し、ゆっくりとシールを破壊する可能性があります。湿気が内部に入り込み、腐食プロセスが始まります。
センサーの設計はスバルの全製品であっても若干異なる可能性があるため、特定のスバルモデルについて話しましょう。たとえば、スバル フォレスターのタイヤ空気圧センサーは、ホイールのバルブ ステムに取り付けられ、リム近くに押し込まれています。ラグナットと同じ塩水噴霧にさらされますが、ケーシングはニッケルメッキ金属で作られており、普通の鋼よりも塩による腐食に強いです。当社は、耐食性の業界ベンチマークである SAE 規格に基づく 30 日間の塩水噴霧テストに合格することがテストされた、工場出荷時の Forester センサーの正確な交換品を提供します。スバル クロストレックのセンサーはフォレスターのセンサーと構造がほぼ同じであるため、塩分が多い環境でも同様に耐えられます。交換が必要な場合は、部品番号を確認して適切に適合していることを確認してください。スバル タイヤ空気圧センサーページ。
とはいえ、すべての TPMS センサーが同じように構築されているわけではありません。私はよく、当社のスバルのセンサーを、ケーシングの設計がわずかに異なるホンダ アコード タイヤ空気圧センサーなどの他のブランドとどう比較するのかと尋ねられます (アコードのセンサーは、乗用車にはうまく機能する異なるバルブ ステム シールを使用していますが、たとえば、オフロードの塩分にさらされる場合にはそれほど耐久性がありません)。スバル車、特に道路塩がよくある沿岸地域や積雪地域で使用されるモデルの場合、スバルの特定の仕様に合わせて作られたセンサーにこだわることが重要です。一般的なセンサーには同じ耐食性材料が組み込まれていません。
海水中でのセンサーの性能に影響を与えるもう 1 つの大きな要因は、適切な設置とメンテナンスです。誰かが交換するときに簡単な手順を省略しただけで、完全に良好なセンサーが早期に故障するのを見てきました。スバル車であろうと他の車両であろうと、タイヤ空気圧センサーを交換するときは、バルブステムシールが正しく装着されていることを確認する必要があります。それが塩分や湿気に対する防御の第一線だからです。のタイヤ空気圧センサーの交換当社サイトのページでは、この手順を段階的に説明しています。センサーを交換するたびに必ずシールを交換し、メーカーの仕様に従ってバルブステムを締め付け、ケーシングに亀裂を入れたりシールが壊れたりする可能性がある締めすぎを避ける必要があります。サービス技術者から、センサーが故障したと電話がかかってきたのに、タイヤ交換の際にシールを交換していないことに気づいたことが何度あったかわかりません。それはセンサーの欠陥ではなく、防止可能な取り付けミスであり、塩分が侵入すると問題になります。
では、スバルのタイヤ空気圧センサーが塩水によって損傷した場合はどうなるでしょうか?最も一般的な問題は、圧力測定値のドリフトが遅い、またはセンサーがデータの送信を完全に停止することです。ダッシュボードに「TPMS 障害」ライトが表示されたり、圧力測定値が予期せず変動したりする場合があります。極端な場合には、塩分によってトランスミッターの回路基板が侵食され、センサーがまったくデータを送信できなくなる可能性があります。幸いなことに、これは定期的なチェックでほとんどの場合回避可能です。塩分の多い地域にお住まいの場合は、年に 1 回、特に道路の塩分が最も深刻な冬の前に、サービス技術者にセンサーの検査を依頼することをお勧めします。ケーシングから塩の残留物を取り除き、シールに亀裂がないか確認し、センサーが適切に送信していることを確認します。
スバルオーナーが犯す、塩水による被害を加速させるよくある間違いがいくつかあります。 1 つは、材料を削減したサードパーティ販売者の汎用の低コストセンサーを使用することです。これらのセンサーには、塩分にさらされるとすぐに錆びてしまう、コーティングされていない安価な金属が使用されていることがよくあります。もう 1 つの間違いは、ホイールを定期的に掃除しないことです。塩がリム上で乾燥すると、小さな塩の結晶が残り、時間が経つとセンサーの隙間に入り込む可能性があります。毎週車を洗うときに真水で簡単に洗い流すことは、この蓄積を防ぐのに非常に役立ちます。月に一度、バルブステム部分にシリコンシーラントを素早くスプレーすることをお勧めします。これにより、塩霧に対する保護層がさらに強化されます。
また、スバルで塩原でボート遊びやオフロードをするオーナーから寄せられる質問にも答えなければなりません。センサーが完全に海水に浸かった場合はどうなりますか?ほとんどの場合、短時間（数分間）の水没ではセンサーが機能しません。内部コンポーネントは、水や軽度の塩分への暴露に耐える保護コンフォーマル層でコーティングされています。しかし、センサーが何時間も水没したり、冠水した海岸沿いの道路を走行した後に数日間溜まった塩水の中に放置されたりすると、問題が発生し始めます。水は絶縁保護コーティングを越えて浸透し、バッテリーの接点を腐食し、センサーのバッテリーを早期に消耗させる可能性があります。深い塩水の中を運転する場合は、できるだけ早くホイールとセンサーを乾燥させることをお勧めします。ホイールを外した状態で車をガレージに置いて空気を抜くか、低圧送風機を使用してセンサーの周囲を掃除します。
10 年以上スバルのタイヤ空気圧センサーを供給してきた者として、私はセンサーが「設定すれば後は忘れる」部品であるという最大の誤解があることを学びました。これらは小さいですが、安全に重要な役割を果たしています。NHTSA によると、空気圧不足のタイヤは米国で年間 25 万件以上の事故を引き起こしており、塩害で損傷したセンサーにより、手遅れになるまでタイヤの空気圧について分からないままになる可能性があります。そのため、私たちはスバルのセンサーを耐塩性素材で設計し、実際の海岸条件でテストし、設置とメンテナンスに関する明確なガイドラインをお客様に提供しています。フォレスターまたはクロストレックの交換センサーが必要な場合は、当社のサイトで必要な部品を見つけることができます。タイヤ空気圧センサー スバル フォレスターまたはタイヤ空気圧センサー スバル クロストレックページ、すべてスバルのオリジナルの仕様に一致するように構築されています。
最後に、スバルのタイヤ空気圧センサーは塩水環境でも機能しますか?簡単に言うと、答えは「はい」です。耐食性の材料で作られ、正しく設置され、定期的にメンテナンスされていれば、塩分が存在する沿岸地域や降雪地域でも何年も確実に機能します。長い答えは、塩は放置しておくと損傷を引き起こす可能性があるが、その損傷はほとんどの場合、いくつかの簡単な手順で防ぐことができるというものです。一般的なセンサーをスキップし、タイヤ交換時にシールを交換し、定期的にホイールを掃除し、毎年センサーを検査すれば、最も必要なときに TPMS のせいで失望することを心配する必要はありません。
特定のモデルの交換用センサーが必要なスバル オーナーの場合、または車両ライン全体に高品質で耐食性の TPMS センサーを調達したいフリート マネージャーの場合は、当社がお手伝いいたします。当社は、最も過酷な環境で動作するようにテストされたスバル固有のタイヤ空気圧センサーを専門としており、お客様と協力してお客様のニーズに適したソリューションを見つけることができます。要件について話し合ったり、製品サンプルをリクエストしたり、腐食試験プロセスについて詳しく知りたい場合は、お気軽に当社のチームにお問い合わせください。
参考文献
- SAEインターナショナル。 （2021年）。 SAE J2727: TPMS センサーの耐食性テストに対する水上車両の推奨実施方法。ペンシルベニア州ウォレンデール: SAE インターナショナル。
- 国家道路交通安全局 (NHTSA)。 （2022年）。タイヤ空気圧監視システム (TPMS) の衝突リスク軽減レポート。ワシントン DC: 米国運輸省。
- アメリカのスバル。 （2023年）。 2023 スバル タイヤ空気圧監視システム サービス マニュアル。ニュージャージー州カムデン：Subaru of America, Inc.
- タイヤ空気圧技術協会 (TPTA)。 （2022年）。自動車用 TPMS コンポーネントの腐食軽減ガイドライン。ワシントン DC: TPTA。